卡车维保“猫腻”多!躲过这些“坑”很重要! 中国汽车报

  新闻资讯     |      2024-05-24 17:23

  卡车维保“猫腻”多!躲过这些“坑”很重要! 中国汽车报近年来,我国不断增长的物流业带动了公路运输万亿级市场规模,同时也意味着卡车保有量的上涨。卡车作为重要的运输工具,由于载重大、跑长途、易损耗而经常出入维修站,大量的维保问题也随之而来。

  作为3000多万卡车司机养家糊口的工具,车辆好坏时刻牵动他们的心。然而,在利益的驱动下,卡车维修保养过程中有“猫腻”的情况也时有发生。3.15到来之际,《中国汽车报》记者采访了多位曾经被“坑”的卡友,以及4S店与企业的专业人士,希望为更多的卡友提供经验与建议,避开维修保养过程中的各种“坑”。

  谈起卡车维修保养的问题,来自河南的重卡师傅王重洋十分愤慨。他去年7月份换了一辆500马力的某品牌重卡,在一次修理过程中就遇到维修人员“丢盔卸甲”的情况。“这个螺丝不拧紧他说不要紧,那个小部件丢了也不要紧,整个车辆大毛病倒是没有,小状况却不断。就拿我换‘打气泵’来说,之前车辆发动起来一点杂音都没有,现在却时常出现‘重音’,有时候声音很刺耳,有时候又没有声音,直到现在我也没有弄清楚杂音的源头。”

  王重洋告诉记者,维护保养过程中,维修工也经常“丢盔卸甲”,不是这里少了一个部件,就是那里多了一些东西,车辆出现大毛病的情况虽少,但是小毛病却不断,最后问题总是解决不了,维修费用不少花。

  四川卡友吴方平就遇到过坐地起价的维修事件。据吴方平介绍,他负责杭州到昆明的快递业务线,车辆在高速服务区时突然打不着火6t体育app官网入口,经过多番检查也没有找到原因,于是就与当地服务站联系,而服务站则表示外出维修必须加钱,否则不与救援。“当时我的车还在保修期内,免费维修是协议之内的事情,不应该再加钱。”

  吴方平告诉记者,当时他给该品牌卡车总部投诉,也没有合理解决。“最后逼得我不得不加钱,毕竟耽误一个小时,我就要给物流公司赔偿600元,这种坐地起价事件太让人恼火。”吴方平说。

  为了让记者更好地了解“以换代修”的意思,来自湖南的梁金田重卡师傅解释道:“以换代修”就是车辆某个零件出了问题,本来简单修补就可以解决,修理工却把问题放大,“忽悠”卡友更换配件,这样就能赚更多的钱。

  “我当年刚入这行的时候,因为对车辆还不是很熟悉,就经常遇到这个情况。”梁金田告诉记者,“不少维修店都有配额,为了达到本月的销售目标,他们就通过这种方式来变相‘销售配件’,这一直是维修行业的不良现象。”在梁金田看来,卡车主要是长途运输,不少卡友异地维修也是一锤子买卖,一些无良商家就趁机宰客。

  配件市场上的混乱情况也让河北的重卡司机贺国华非常无奈。他告诉记者,修车过程中会遇到以次充好的配件,特别是外地跑车,去维修厂更换配件更是要十分谨慎。

  “假冒伪劣配件是是行业普遍存在的问题。“贺国华表示,”现在卡车品牌也比较多,维修站的情况也不一而同,卖假配件的情况比较普遍。现在一些配件不好好检测,和原厂件的几乎一模一样,但是质量却不可靠。”

  在浙江杭州一家重卡4S店工作的王福立(化名)告诉记者,前不久,一位用户怒气冲冲的上门,直接找到老板,说刚做完维保的车发动机就坏了。不查不知道,一查吓一跳。原来,店里雇的维修工时不时会“偷工减料”。比如,换发动机机油时,按照厂家规范,要先把发动机内的旧机油放出来,再加入一大桶、三小桶新机油。然而,维修工为了私利,只把发动机中的旧机油放掉一部分,加入两桶新机油,余下的新机油自己悄悄藏起来便宜卖了。“一查之下才知道,厂家原价400元的机油,维修工300元偷偷卖出。”王福立说,“这次的事件,就是维修工在‘偷工减料’时出了纰漏,导致用户车辆损坏,这才暴露出来。这次的事不仅损害了用户的利益,还损害了我们4S店的形象,更损害了厂家的声誉。为此,老板开除了这名维修工,并自费给用户更换了新的发动机,这才把事情了结。”

  王福立还强调,事后,这家重卡4S店更新了管理制度,机油桶上写上编号,维修工领取机油时须拍照、登记,给用户换完机油后,必须把桶返还并核对编号。“我们已经加强了管理与考核,严防死守,杜绝此类事件发生。”他说。

  长期以来,在消费者的投诉中,汽车产品投诉占据重要的比例,然而,商用车领域维权和投诉量却屈指可数。投诉少就表明没有问题吗?不见得。一些维权机构发布的报告主要是通过网络搜集而来,广大卡友因为不善于使用互联网,维权渠道并不通畅,再加上维权意识和手段不足,被“坑”也只能忍气吞声。

  王福立建议:“希望卡友从正规渠道购买机油等产品,不要图便宜从私人手里购买,比如维修工,这些便宜的机油来路不明,纵然一时得了便宜,最终这些违规操作的恶果,还是会落到卡友头上,得不偿失。”

  “我认为问题主要来自一些自营维修站,他们为了抓营收,可能会制造各类小难题。面对异地维修的情况,一些维修站也容易坐地起价‘坑’广大卡友。”连云港某汽车销售服务有限公司站长张大年(化名)认为,4S店与自营的维修站有所不同,不会通过“坑”卡友来实现盈利,相反更希望卡友们到来的次数越少越好。“首先,这表明我们的卡车质量过硬,让更多的车做到‘百万公里无大修’是我们一直在挑战的目标;其次,车辆在维保期内,我们都会严格按照购车时候的协议来履行维保责任,许多在保的零部件都是免费的,一年或者两年内的定期保养也是免费的。我们自然希望卡友买了车之后,在维修方面越少找我们麻烦越好,当然如果来找我们了,我们肯定会尽快维修好。”

  “现在我们的配件都是可以追溯的。”中国重汽集团重庆分公司副总经理贾开成向记者介绍,“一些不法商贩为了牟取暴利,销售一些来路不明的配件或总成来欺骗消费者。这些配件虽然外观和原厂件极为相似,但是质量不达标,不仅影响车辆正常使用,还会给卡友驾驶造成安全隐患。”据了解,目前多家主流重卡品牌都推出了自己的零配件APP,卡车用户可以通过APP查询配件真假,同时还具备一键报修、金融服务、二手车置换等功能。

  为了让广大卡友合理避“坑”,贾开成还建议,用户从一开始就应该购买大品牌的重卡产品,首先质量信得过,其次服务也有保障。同时,在维修过程中,也尽量不要贪便宜,看起来便宜的维修手段,很有可能其实不便宜。

  某品牌重卡河南郑州4s销售服务中心负责人王开明(化名)接受《中国汽车报》记者采访时候表示,现在各大品牌为了竞争客户,大力支持售后市场的发展。在维修人才的培训上都投入了大量的人力物力。“我们企业的维修人员正式上岗前都会进行系列培训,必须持证上岗。有最新技术的产品上市之后,我们都会提前安排技术培训,做到兵马未动,粮草先行。”